Privatiser les transports en commun, une première étape

Je le dis régulièrement : le combat contre les transports en commun est d'une importance vitale pour l'économie. Malheureusement, l'opinion publique n'est pas encore prête à se séparer de son petit confort dans le train ou le bus, il serait donc délicat de réformer trop vite. Les choses vont pourtant dans le bon sens puisque la SNCF se prépare depuis quelques années déjà à l'ouverture à la concurrence. Cette réforme là, l'opinion publique y est de plus en plus prête, puisqu'elle se rend compte qu'entretenir des fonctionnaires inutiles qui font grève la moitié du temps est une honte.

L'annonce de la suppression de plusieurs dessertes non rentables confirme que ce mouvement est bien en route. Conjointement à la réorganisation des tarifs et au non remplacement des départs à la retraite, la SNCF pourrait bien devenir une entreprise rentable et attractive pour des investisseurs privés. Sa privatisation permettra donc de faire en sorte que l'argent qu'elle dégage aille dans la poche d'actionnaires plutôt que de l'Etat.

Pour les clients, qu'on arrêtera de considérer comme des usagers, l'ouverture a la concurrence aura elle aussi des avantages, puisqu'ils auront alors le choix de la compagnie. En se livrant ainsi au jeu de la concurrence, elles redoubleront d'efforts pour faire en sorte que les clients consomment des services supplémentaires et pour les fidéliser. Un client avec une carte de fidélité d'une compagnie aurait par exemple un avantage financier certain à voyager toujours dans la même (café gratuit, etc...), et serait inciter à ne pas aller voir ailleurs.

La suppression des trains non rentables permettra un regain d'intérêt pour la voiture, une bénédiction pour le secteur automobile qui en a bien besoin. Quant à la hausse des prix, elle se fera en douceur puisque de nouveaux services seront vendus conjointement, mais permettra également des baisses d'impôts pour plus d'égalité, car actuellement, ce sont les plus riches qui payent pour les trains des plus pauvres.

A plus long terme, le rachat des compagnies ferrovières, des bus et des métros par de grandes entreprises pourrait peut-être, rêvons, aboutir à une suppression petit à petit de toutes ces entraves à la libre concurrence que sont les transports en commun. En effet, entre les mains d'investisseurs qui possèdent aussi des parts dans l'industrie automobile, il serait plus rentable de diminuer leur part au profit des transports individuels.